俄罗斯飞机vs中国飞机

俄罗斯飞机与中国飞机。中国商飞曾与俄罗斯合作开发CR929客机。尽管苏联解体后俄罗斯航空工业一落千丈，不少优秀的航空制造企业被其他国家瓜分，但“瘦死的骆驼比马大”。俄罗斯还是有很多苏联时代生产大型飞机的经验，俄罗斯本身也生产过“SSJ-100”客机。然而，正如此前中俄双方已经谈完一样。

中国航空报记者：据《飞行国际》3月19日报道，作为该机进口替代计划的一部分，俄罗斯研究人员对雅科夫列夫MS-21支线飞机自主研发的冲压空气涡轮进行了测试。报道称，雅科夫列夫正在开发MS-21的新版本，该版本使用了更高比例的俄制设备，其中包括已经上市的PD-14发动机。

中国航空新闻网记者：据《飞行国际》11月11日报道，俄罗斯联合飞机公司已开始扩建喀山飞机制造工厂，以支持Tu-214飞机产量的增加。据报道，Tu-214于1996年首飞，目前仅小批量生产。最近制造的Tu-214 已交付给俄罗斯政府而不是航空公司。但配备Aviadvigatel PS-90发动机的Tu-214已准备好添加。

中国航空报记者：据飞行国际5月17日报道，作为取证准备工作的一部分，俄罗斯LMS-901“贝加尔”飞机在莫斯科中央空气动力研究所进行了大迎角和尾旋模型测试。以确定其在超临界飞行条件下的行为。 “贝加尔”号飞机一直在风洞里进行低速气动试验，在起飞和降落时等待我继续。

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中国航空报记者：据《飞行国际》12月22日报道，俄罗斯S7航空、乌拉尔航空已就因俄乌冲突制裁而扣留的飞机与AerCap等出租人达成和解。 S7 Aviation 与AerCap 签订了29 架飞机和4 台备用发动机的协议，而与乌拉尔航空的协议则涵盖18 架飞机和1 台备用发动机。 AerCap表示已获批准！

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中国航空报记者：据《飞行国际》网站8月7日报道，俄罗斯SSJ100支线客机的“后继者”——SSJ-New目前正在进行气动弹性测试。据悉，搭载PD-8发动机型号的SSJ-New的第一轮颤振测试已于6月在莫斯科中央空气动力学研究所进行。测试包括模拟高达485 节的巡航飞行，同时模拟飞行！

中国商飞公司副总经理齐学峰表示，ARJ21支线客机已累计交付116架，载客量超过960万人次；大型民用飞机C919顺利取证交付，已顺利运行1000多个小时；而更大的C929现已进入细节设计阶段！那么为什么我们还要坚持造国产“大飞机”呢？俄罗斯用自己的经验告诉我们，它没有自己的家养小毛猫。

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C919及后续国产大飞机的市场前景不可限量。或许是看到这一点，此前宣布退出中俄客机项目的俄罗斯突然宣布重返该项目，仿佛已经察觉到了这一点，但合作形式将发生重大变化。军史观察团#C919是专门针对国内市场开发的，由中国商飞全权负责。既然不是联合开发，那就省去了很多麻烦，那么这架飞机到底是什么？

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俄罗斯航天专家莫伊谢耶夫表示，美国X-37B的行踪无法隐藏，其具体轨道参数很快就会由观察者公布。美国太空军不会主动宣布。关于中国空天飞机的下落，美国太空军给出了准确的轨道参数，相信我们也知道美国X-37B的下落。至于X-37B的真正用途，俄罗斯专家认为是稍后介绍的轨道核轰炸。

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据智通财经APP，中国飞机租赁（01848）公告称，2023年12月14日，根据与俄罗斯保险公司有限责任公司“NSK保险公司”（NSK）的保险理赔，集团已理赔一架飞机（It租赁给公共股份公司“俄罗斯国际航空公司”（Aeroflot）），将收取约2357 万美元！